WAP手机版 RSS订阅 加入收藏  设为首页
视频直播
当前位置:首页 > 视频直播

多机构下调波音信用评级 波音损失加深或拖累美经济

时间:2019/10/23 20:01:39  作者:  来源:  浏览:8  评论:0
内容摘要:   美国联邦航空局(FAA)本月18日表示,波音公司“延迟披露”了两名雇员在2016年发出的有关波音737MAX飞行控制系统安全性缺陷的消息。消息一出,波音股价下跌了近7%,市值蒸发140亿美元。美国监管机构要求波音立即做出解释,美国国会也加大对波音高管和董事的调查力度。  美...
      美国联邦航空局(FAA)本月18日表示,波音公司“延迟披露”了两名雇员在2016年发出的有关波音737MAX飞行控制系统安全性缺陷的消息。消息一出,波音股价下跌了近7%,市值蒸发140亿美元。美国监管机构要求波音立即做出解释,美国国会也加大对波音高管和董事的调查力度。

  美国联邦航空局18日称,波音公司未及时向监管机构报告其两名员工在2016年的一段通信记录。这段记录表明二人早已知道波音737MAX系列飞机的飞行控制系统存在严重问题并隐瞒了情况。

  美国多家媒体披露了这份公司内部沟通记录。时任波音首席技术飞行员的马克·福克纳在参与737MAX飞机的模拟器测试后与一名同事发短信时说,这套系统(机动特性增强系统)“失控了”,它表现“过分”。随后其同事称,这意味着将更新对系统的描述,福克纳回复说,“我无意间对监管者撒了谎”。

  今年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事。这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事之后,波音737-8客机发生的第二起空难事故。据美联社称,两起空难均与“机动特性增强系统(MCAS)”自动防失速软件被错误激活有关。

  本月11日,一个国际航空安全监管机构联合小组发布报告说,美联邦航空局在评估波音737MAX系列飞机方面能力不足,联邦航空局还将部分监管责任“外包”给波音,让波音自己完成自家客机安全性的认证工作。因而波音工程师既是设计者又充当监管者的现象长期存在。

  这份报告认为,如果联邦航空局技术人员完全了解“机动特性增强系统”,可能会避免空难的发生。

  波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格定于10月29日和10月30日分别前往参议院和众议院接受问询。自事故发生以来,这是他第一次去国会作证。议员们将向米伦伯格询问关于机动特性增强系统(MCAS)、波音的安全文化以及波音而非美国联邦航空管理局(FAA)处理737MAX认证程序等诸多问题。

上一篇:没有了
下一篇:急需新增长点 仅有三款消除类游戏
相关评论
本站所有站内信息仅供娱乐参考,不作任何商业用途,不以营利为目的,专注分享快乐,欢迎收藏本站!
所有信息均来自:百度一下 (永利博)
苏ICP备10108153号-1